Com um custo estimado em cerca de R$ 500 milhões só para a escavação, o túnel projetado para ligar a Zona Noroeste de Santos, na divisa com São Vicente, à Zona Leste do Município foi tema de audiência na Câmara nesta quarta-feira, 11 de novembro.

O encontro foi motivado por declarações recentes do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) sobre a retomada de estudos para a obra, mas ficou marcado pela ausência de representantes do governo estadual na mesa de debates.

A construção do túnel é considerada fundamental para desafogar o trânsito da região, da orla e dos morros. "A frota [na Baixada Santista] saiu de cerca de 805 mil veículos para quase 885 mil em 5 anos", destacou Glaucus Farinello, secretário de Meio Ambiente (Semam). Ele apontou que esse aumento de cerca de 10% tem impacto não só na mobilidade urbana como também no escoamento de cargas pelo Porto de Santos.

A base do projeto, que já foi entregue aos governos estadual e federal, consiste em dois túneis paralelos de duas faixas cada, além de ciclovia, interligando a região da Rua Francisco da Costa Pires (divisa com São Vicente) às ruas Dom Duarte Leopoldo e Silva e Napoleão Laureano, no bairro Marapé.

Desapropriações

O secretário de Infraestrutura e Serviços Públicos (Seinfra), Wagner Ramos, confirmou que o projeto original previa a desapropriação de aproximadamente 100 imóveis nas áreas de embocadura, tanto no Marapé quanto no lado vicentino.

"Essa alteração de três pistas para duas pistas levou em consideração uma diminuição dramática das desapropriações", explicou. Wagner informou ainda que o cadastramento das famílias está paralisado até que haja a garantia efetiva de recursos para o início das obras.

Segundo o secretário da Casa Civil, Júlio Eduardo dos Santos, a Prefeitura de Santos veda a cobrança de pedágio em vias municipais, o que inviabiliza modelos de concessão ou Parcerias Público-Privadas (PPPs).

O vereador Fabrício Cardoso (Podemos) defendeu uma atuação conjunta dos municípios, por meio do Conselho de Desenvolvimento da Baixada Santista (Condesb), para atualizar os valores da obra e pressionar o governo do Estado para sua execução. "É uma obra metropolitana, não é uma obra de Santos", concordou Glaucus Farinello.

Caminhões

Outras intervenções urbanísticas precisam acompanhar a construção do túnel, conforme ressaltaram Wagner Ramos e o secretário de Mobilidade Urbana de São Vicente, Alexandre Martins. Eles apontaram a necessidade de obras de macrodrenagem, readequação viária e de integração com ciclovias e com o transporte público (embora o projeto atual não contemple a passagem do Veículo Leve sobre Trilhos, o VLT).

Moradores da região e conselheiros municipais reclamaram dos congestionamentos diários causados pelo fluxo de caminhões na Via Anchieta e na rotatória do São Manoel, alertaram para o transporte de cargas perigosas em ruas residenciais e apontaram o risco de acidentes nas ciclovias da Avenida Martins Fontes e da Rua São Sebastião, além do assoreamento de canais na Rua Ana Santos.

O vereador Rafael Pasquarelli (União), que convocou e presidiu a audiência, prometeu encaminhar ofícios à CET-Santos e às secretarias competentes para cobrar a solução desses problemas. Em relação ao túnel, os secretários municipais se comprometeram a realizar uma reunião entre os técnicos das áreas de desenvolvimento urbano e mobilidade de Santos e São Vicente, a fim de revisar os traçados e atualizar as demandas do projeto antes de enviar novas cobranças ao governo do Estado.

Assista à íntegra da Audiência.